A Gol Linhas Aéreas  (GOLL4.SA), recebeu na segunda-feira permissão de um tribunal dos EUA para investigar o suposto esforço da LATAM Airlines para pegar Boeing da Gol.

A Gol acusou a LATAM, com sede no Chile, de aproveitar a falência da Gol ao tentar pegar suas aeronaves, contratar seus pilotos e desencorajar os agentes de viagens de reservar voos de clientes com a Gol.

Em uma audiência em Manhattan, o advogado da Gol, Andrew Leblanc, disse ao juiz de falências dos EUA, Martin Glenn, que a empresa precisa investigar se as táticas da LATAM violavam a lei de falências dos EUA.

“Sentimos que estamos sob ataque de um concorrente no nosso mercado, um ataque muito concertado”, disse Leblanc.

Glenn ordenou que a LATAM fornecesse documentos à Gol e disponibilizasse três de seus executivos para entrevistas com os advogados da Gol, para explicar seu recente esforço para adquirir mais aeronaves de empresas que atualmente alugam seus aviões para a Gol.

O juiz disse que era “absurdo” acreditar que foi mera coincidência que a LATAM tenha começado sua ação no dia seguinte ao pedido de falência da Gol.

O advogado da LATAM, Kyle Ortiz, reconheceu que uma carta de 26 de janeiro enviada aos proprietários de aeronaves “não foi mera coincidência” e foi a primeira vez nos últimos anos que a LATAM tentou adquirir aeronaves Boeing 737 e 737 Max. Mas ele disse que a empresa não foi motivada apenas pela falência da Gol, e estava simplesmente tentando adquirir aviões de grandes empresas que alugam aeronaves para Gol, LATAM e outras companhias aéreas.

“Precisamos de aviões”, disse Ortiz. “Se estamos procurando por 737, é para lá que temos que ir”.

Glenn não aprovou o pedido da Gol para investigar um recente anúncio de emprego da LATAM em busca de pilotos qualificados pela Boeing no Brasil, dizendo que não havia evidências de que a LATAM tenha entrado em contato especificamente com os pilotos da Gol.

O advogado da Gol disse que a empresa pode retornar ao tribunal mais tarde para investigar as comunicações da LATAM com agentes de viagens, mas não pediu a Glenn que autorizasse uma investigação formal na segunda-feira.

A Gol entrou com pedido de proteção contra falência, Chapter  11, nos Estados Unidos em 25 de janeiro.

A Gol disse que tem lutado com o impacto persistente da pandemia de COVID e teve dificuldade em adquirir aeronaves Boeing 737 Max suficientes para atender ao aumento na demanda pós-pandemia.

A produção da aeronave pela Boeing foi prejudicada por uma série de crises nos últimos anos, incluindo uma pausa na produção em 2020 que se seguiu a dois acidentes fatais e um recente defeito durante o voo em que um painel lateral de um avião de passageiros explodiu.

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* Informações da AeroFlap / Reuters / Fotos: Divulgação – Gol / Latam