Educação no trânsito
Maio Amarelo: Vitória intensifica ações educativas sobre bikes elétricas e segurança no trânsito
CIDADES
Por Júlia de Almeida Lima* | Vitória – ES
Neste mês, a Prefeitura de Vitória (PMV) lançou a campanha Maio Amarelo, com foco na conscientização sobre o uso seguro de bicicletas elétricas e na convivência respeitosa no trânsito. Durante as atividades, equipes realizam abordagens interativas para orientar a população sobre a nova regulamentação que abrange bikes elétricas, equipamentos autopropelidos e ciclomotores, com base em decreto recente do município.
A iniciativa aposta em dinâmicas educativas para engajar o público. Guardas municipais e promotores convidam os participantes para uma experiência interativa com uma roleta cenográfica, que apresenta informações e curiosidades sobre as novas regras. A proposta é tornar a orientação mais acessível e atrativa.
Locais das ações
As atividades já foram realizadas na Feira de Itararé, na última terça-feira (06), e na Feira da Praia do Canto, na quinta-feira (07).
Confira os próximos pontos:
Feira do Bairro República: terça-feira (12/05), às 8h30
Feira de Santo Antônio: quarta-feira (13/05), às 8h
SETRAN
Outras ações também ocorrem ao longo de maio na capital. A SETRAN promove orientações educativas, abordagens preventivas e diálogo direto com condutores, motociclistas, ciclistas e pedestres. Durante as atividades, são reforçados temas como direção defensiva, respeito aos limites de velocidade, uso correto do capacete e a importância de evitar distrações, como o uso do celular ao volante.
Programação
12/05, às 16h: Av. Nossa Senhora da Penha x Av. Desembargador Santos Neves (Shopping Boulevard)
14/05, às 15h30: Centro de Vitória (Av. Jerônimo Monteiro x Rua Marcelino Duarte)
19/05, às 16h: Maruípe – Quartel (Supermercado BH)
21/05, às 16h: Rodovia Serafim Derenzi (Supermercado Multishow)
25/05, às 16h: Leitão da Silva (Supermercado Carone)
27/05, às 16h: Horto (Av. Nossa Senhora dos Navegantes – Mercado Total)
29/05, às 8h: Moto Vix (Av. Fernando Ferrari) – parceria com o público motociclista

Guarda Municipal
A Guarda Civil Municipal de Vitória também realizou, na primeira semana da campanha, ações educativas e blitze. Ao todo, foram sete intervenções em escolas e vias públicas, com orientações sobre segurança viária, incluindo a iniciativa “Bike Segura”, além de conteúdos sobre mobilidade urbana e comportamento no trânsito. Mais de mil pessoas foram alcançadas.
Ao longo do mês, estão previstas 30 ações educativas em pontos estratégicos, com diferentes abordagens. Também serão intensificadas as fiscalizações, com duas mega blitze e 48 operações regulares. No total, estão programadas 80 ações voltadas à segurança no trânsito.
A Transitolândia foi outra ação utilizada para orientação de crianças futuras condutoras. Em uma lona, a brincadeira busca simular o trânsito de uma minicidade com sinais, faixa de pedestre e outros objetos.
Decreto
Em abril, Vitória publicou o decreto nº 26.456, que institui regras de circulação de equipamentos de mobilidade, bicicletas (bicicletas elétricas) e ciclomotores. As normas variam conforme a velocidade máxima das vias:
Acima de 60 km/h: é proibida a circulação de ciclomotores, bicicletas, bicicletas elétricas e equipamentos autopropelidos.
Até 60 km/h: ciclomotores podem circular pelo bordo direito da pista. Bicicletas e autopropelidos são proibidos, exceto quando houver infraestrutura cicloviária.
Até 40 km/h: ciclomotores seguem no bordo direito. Bicicletas, elétricas e autopropelidos devem utilizar ciclovias ou ciclofaixas; na ausência, também podem circular pelo bordo direito da via.

Foto: Jansen Dias Lube | Prefeitura de Vitória – Comunicação
O uso de capacete passa a ser obrigatório para condutores e passageiros. No caso dos ciclomotores, o equipamento deve seguir as normas do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).
Ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas passam a ser destinadas exclusivamente a bicicletas, bicicletas elétricas e equipamentos autopropelidos, sendo proibida a circulação de ciclomotores nesses espaços. Nesses locais, a velocidade máxima é de 32 km/h, salvo sinalização específica.
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- Prefeitura de Vitória | Comunicação – Conteúdo
- Foto destaque: Crédito – Jansen Dias Lube | PMV
CIDADES
BRT na Grande Vitória pode reduzir em até 50% o tempo de viagem dos ônibus
Secretário Fábio Damasceno explicou que o funcionamento do BRT permitirá que um mesmo ônibus faça mais viagens ao longo do dia
Por Patrícia Maciel* | Vitória – ES
A implementação de corredores exclusivos de ônibus na Grande Vitória deve reduzir o tempo de viagem dos passageiros de ônibus pela metade e aumentar a oferta de assentos no transporte público. A expectativa é que, com a construção do sistema conhecido como BRT, seja possível dar mais fluidez ao sistema Transcol e melhorar a capacidade de atendimento.
Segundo o secretário de Estado de Mobilidade e Infraestrutura, Fábio Damasceno, algumas linhas podem ter redução do tempo de viagem em 50%. Com menos interferência de congestionamentos, os ônibus conseguem completar mais viagens no mesmo intervalo de tempo, o que impacta diretamente na oferta de vagas.

“Esse sistema dá prioridade ao transporte público. Quando você faz isso e dobra a velocidade, você consegue transportar mais pessoas com os mesmos ônibus”, explicou.
Atualmente, está em andamento a obra do Expresso GV, na Avenida Carlos Lindenberg, em Vila Velha, projeto que tem um corredor de ônibus previsto. Na Serra, o governo do Estado e a prefeitura da cidade anunciaram uma reformulação da Avenida Mestre Álvaro (antiga BR 101), prevendo, também, a construção de um corredor de ônibus.
Segundo o secretário, com a entrega do Expresso GV, todo o corredor de ônibus entre Vila Velha e Cariacica será feito em apenas 10 minutos.

Damasceno afirmou que o funcionamento dos corredores exclusivos permitirá que um mesmo veículo faça mais viagens ao longo do dia. Na prática, isso significa mais ônibus disponíveis para os passageiros, mesmo sem aumento proporcional da frota.
Ele citou como exemplo um teste realizado durante a pandemia, quando a redução do tráfego permitiu maior eficiência do sistema.
“Na pandemia não tinha carro, então nós fizemos esse teste. Com o mesmo ônibus que antes só ia, eu fazia a ida, volta e ida. Com o mesmo tempo. Ou seja, se o ônibus tem 100 lugares, eu estou falando de 300. Três vezes mais. Você vai aumentar a oferta de lugares”, afirmou.
Congestionamentos são principais causas de superlotação
Apesar de o problema da superlotação nos coletivos ser um velho conhecido da população da Grande Vitória, o secretário ressaltou que esse fenômeno nem sempre está ligado apenas à quantidade de ônibus, mas à forma como o sistema opera. Segundo ele, atrasos e retenções no trânsito acabam concentrando passageiros em poucos veículos.
“O que causa problema é quando vários ônibus ficam presos e chegam juntos, já cheios, impedindo o embarque ao longo do trajeto. Com o corredor exclusivo, você evita esse efeito”, disse.
A Linha Verde, na Terceira Ponte, já é um exemplo de corredor que provocou queda no tempo de viagem dos ônibus. A via foi inaugurada em 2023 e é exclusiva para motocicletas, ônibus, táxis, caminhões pequenos e veículos de emergência. Por lá, os coletivos já fazem as viagens em pouco mais que a metade do tempo em que faziam antes da alteração.
“Se você pegar a Terceira Ponte, você ganha 40 minutos no horário de pico. Então imagina uma linha que é de 1h30, você ganhar 40 minutos. É um ganho muito importante”, disse.
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- Folha Vitória – Conteúdo
- Foto destaque: Divulgação / Semobi + PMS
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