Reportagem Especial / São Mateus
Antigo Greca vai se transformar em grande empreendimento sociocultural, esportivo e de lazer
CIDADES
Por Paulo Roberto Borges*
O sonho sonhado vai virar realidade. Será assinado no próximo dia 22 deste mês de novembro, o documento que vai possibilitar a duas empresas da iniciativa privada a realizar um grande empreendimento no antigo complexo sócio esportivo do Greca, no bairro Novo Horizonte, na cidade de São Mateus, que era composto de ginásio, campo de futebol, quadras e área de entretenimento. As obras estão programadas para terem início em março do próximo ano. Esse grandioso e importante empreendimento vai impactar a cidade de São Mateus, beneficiando não somente a cidade também resgatando a autoestima das pessoas que passaram oito anos longe de qualquer iniciativa relevante por parte da municipalidade, cuja administração travou toda e qualquer iniciativa exceto as festas patrocinadas pelo poder público, que carreou recursos que faltaram na educação, na saúde, em praticamente todos os serviços básicos da população. A iniciativa privada careceu do apoio e de ações que pudessem trazer investimentos para o município.

Toda essa trajetória que agora alcança os objetivos iniciados com ações anos atrás, teve alguns atores em todo processo de construção desse trabalho. Pela empresa Suzano, méritos para Leonardo Conde, André Brito e Júlio Soares; pelo poder público, o presidente da Câmara Municipal, vereador Paulo Fundão (PP).
O Jornal do Norte, cerca de 15 anos atrás levantou toda a situação, revelando a sociedade de São Mateus o abandono e desperdício de uma área nobre, num local privilegiado com toda a sua estrutura e edificações deterioradas pelas intempéries climáticas e por vândalos. Um patrimônio que vinha sendo depreciado.
Na época surgiram algumas informações (que não se confirmaram), que o governo estava sendo acionado por políticos para que adquirisse a área. Existia também conversa de que uma denominação religiosa teria interesse em comprá-la.
Como foram as ações desde o início
Logo no início do primeiro ano do mandato do prefeito Daniel Santana, um representante da Suzano esteve com o chefe do Executivo que fez um pedido solicitando o ativo (Greca) o que foi, segundo esse representante conseguiu com muito custo, junto à diretoria da empresa, foi aprovado um comodato de 20 anos.
“Comodato de 20 anos ele vai e nunca mais volta, mas essa era a forma célere que encontramos para que o Greca fosse passado para o município e que este fizesse as intervenções”, disse o representante que esteve à frente dessas conversações com o prefeito. Vale aqui ressaltar, que esse representante hoje não está mais na empresa, porém, destaca todo o empenho que a Suzano desempenhou para favorecer o município de São Mateus.
Mas logo após Daniel tomar conhecimento da decisão as Suzano, as negociações foram interrompidas pelo fato dele ter sido preso pela Polícia Federal. O seu vice, Ailton Cafeu (PSB), assumiu a Prefeitura, mas como nada havia sido tratado com ele e a possibilidade de o titular retornar as suas funções poderia acontecer, como de fato acabou acontecendo.
Antes de voltar a conversar como prefeito, o presidente da Câmara, Paulo Fundão, foi procurado até porque vinha fazendo discursos contundentes sobre o abandono do Greca e o desejo de que a área fosse repassada ao município. Nas conversas como o parlamentar, foi participado a ele todas as tratativas havidas com Daniel e que a documentação estava com a Prefeitura aguardando a assinatura do prefeito. Em função disso, não caberia críticas à empresa porque toda a documentação estava com o prefeito aguardando a sua assinatura para que o comodato fosse celebrado, coisa que ele não tinha conhecimento.
“O interesse era uma nova aproximação com o prefeito Daniel para fazer o comodato e por isso o presidente da Câmara foi procurado para que isso acontecesse. Ele entendeu a situação”, relatou a fonte ouvida pela reportagem.
Mas, como isso não avançou, “o município encrencou”, mudou de ideia querendo que fosse feita uma doação de toda a área do Greca. Mas, o que havia sido aprovado até aquele momento era o comodato.
Nesse momento, o presidente da Câmara conseguiu disponibilizar recursos no valor de R$ 2 milhões que seriam repassados à Prefeitura, com o compromisso de ser feita a desapropriação nesse valor. “E era um valor que a Suzano estava disposta a aceitar e tudo estaria resolvido”, afirmou a fonte que teve participação efetiva em todo esse processo, desde o seu início.
Acontece, porém, que em todo esse desencontro veio a questão do projeto do Executivo que solicitava a Câmara dos Vereadores autorização para que fosse aprovado o empréstimo de R$ 100 milhões não havia interesse em aprová-lo. Paralelo a isso, presidente Paulo Fundão ficou com medo de liberar os R$ 2 milhões e o prefeito Daniel não fazer o deveria ser feito e que estava previamente conversado.

Presidente da Câmara, Paulo Fundão
De acordo com as fontes ouvidas, principalmente do então funcionário Leonardo Conde, Paulo Fundão seguiu buscando uma solução para que todo o patrimônio do complexo sócio esportivo do Greco, pertencente a Suzano, fosse recuperado para a sociedade mateense. O projeto junto à Prefeitura de São Mateus e o prefeito Daniel Santana não vingou. Mas, o resultado de toda essa “caminhada, com idas e vindas”, o entendimento entre a Suzano e duas empresas da iniciativa privada será sacramentado no próximo dia 22 deste mês de novembro. O poder público ficou de fora, talvez por isso, tudo chegou a bom termo.
Agora a esperança voltou à tona e o fato da cidade de São Mateus e sua população ter um local de excelência para inúmeras atividades sociais, culturais, entretenimento, lazer e atividades desportistas se transformará de sonho em realidade. Um longo trabalho, com a digital do presidente da Câmara que vinha sendo feito para que tudo isso acontecesse em benefício da cidade de São Mateus e do seu povo.
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* Jornal do Norte e Pauta1
* Fotos: Reproduções / arquivos e redes sociais
CIDADES
Vitória regulamenta circulação de ciclomotores, bicicletas elétricas e equipamentos de mobilidade
Por Gislaine de Assis Santos* / Vitória – ES
A Prefeitura de Vitória publicou, nesta sexta-feira (10), novo decreto que estabelece regras específicas para a circulação de equipamentos de mobilidade individual, bicicletas (incluindo as elétricas) e ciclomotores e autopropelidos em todo o município. O objetivo é organizar mais o uso do espaço urbano, aumentar a segurança viária e promover a convivência harmoniosa entre diferentes modais de transporte e pedestres.
Com base nas atribuições previstas na Lei Orgânica do Município, o decreto define conceitos, delimita áreas de circulação e fixa normas específicas conforme o tipo de veículo e a velocidade recomendada nas vias.
O texto estabelece critérios técnicos para cada categoria. São considerados ciclomotores os veículos de duas ou três rodas com motor de até 50 cilindradas ou potência elétrica máxima de 4 kW, com velocidade limitada a 50 km/h.
Já as bicicletas elétricas devem possuir pedal assistido, potência de até 1000 W e velocidade máxima de 32 km/h, sem acelerador manual.
“O decreto também regulamenta os chamados equipamentos autopropelidos, como patinetes elétricos, hoverboards e monociclos, que podem atingir até 32 km/h e possuem limites de tamanho e potência”, destacou o secretário de Transportes, Trânsito Infraestrutura Urbana de Vitória, Alex Mariano.
Regras
As normas variam de acordo com a velocidade máxima permitida nas vias:
• Acima de 60 km/h: fica proibida a circulação de todos os modais: ciclomotores, bicicletas, bicicletas elétricas e autopropelidos.
• Até 60 km/h: ciclomotores podem circular no bordo direito da pista. Bicicletas e autopropelidos ficam proibidos, exceto quando houver infraestrutura cicloviária.
• Até 40 km/h: ciclomotores seguem no bordo direito da via. Bicicletas, elétricas e autopropelidos devem usar ciclovias ou ciclofaixas; na ausência, podem circular também pelo bordo direito.
O decreto reforça que a sinalização existente nas vias deve sempre ser respeitada, prevalecendo sobre as regras gerais.
Uso da infraestrutura cicloviária
Ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas passam a ser destinadas exclusivamente a bicicletas, bicicletas elétricas e equipamentos autopropelidos, sendo proibida a circulação de ciclomotores nesses espaços. A velocidade máxima nesses locais será de 32 km/h, salvo indicação diferente por sinalização no trecho.
O transporte de passageiros em bicicletas elétricas será permitido apenas quando houver assento adequado. Já os equipamentos autopropelidos não poderão transportar passageiros, salvo em caso de exceções previstas pelo fabricante.
Circulação em calçadas e áreas de pedestres
A circulação desses modais em calçadas, parques e áreas destinadas a pedestres está proibida. A exceção ocorre quando houver sinalização autorizando, com limite de velocidade de 6 km/h.
Equipamentos autopropelidos utilizados por pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida estão autorizados a circular nesses espaços, independentemente de sinalização, obedecendo os limites de velocidade no trecho.
Segurança e exigências legais
O uso de capacete de segurança passa a ser obrigatório para condutores e passageiros. No caso de ciclomotores, o capacete deve obedecer, especificamente, as nomas do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).
Além disso, a condução de ciclomotores exige habilitação na categoria “A” ou Autorização para Condução de Ciclomotores (ACC).
O decreto da Prefeitura de Vitória institui a política preventiva de acidentes e conflitos no trânsito, mediante ações educativas, por parte de quem comercializa veículos e equipamentos de mobilidade tratados no decreto.
A política preventiva consiste na divulgação de material educativo, destinado ao uso correto, consciente e seguro do equipamento adquirido, com foco em preservação da vida e a integridade física de pedestres, condutores e passageiros dos veículos e equipamentos de mobilidade.
Fiscalização e ações educativas
A implantação prática do decreto será acompanhada por ações educativas e de fiscalização integradas. Caberá aos órgãos municipais de trânsito e segurança: fiscalizar o cumprimento das regras; implantar e adequar a sinalização; promover campanhas educativas; adotar medidas para redução de riscos no trânsito e, ainda, editar normas complementares, quando necessário.
Nova política de mobilidade
O decreto também institui a Área de Circulação com Atenção e Mobilidade Amigável (A-CALMA), que prevê estudos e implantação de vias cada vez mais seguras e voltadas à convivência entre diferentes modais. O prazo para análise e execução das intervenções é de até 18 meses.
“Com a nova regulamentação, a Prefeitura de Vitória busca alinhar a cidade às diretrizes nacionais de mobilidade urbana, promovendo mais segurança, organização e incentivo ao uso de meios de transporte sustentáveis”, destaca Alex Mariano.
Segundo ele, o conceito de mobilidade é dinâmico e em constante evolução, exigindo adaptações e inovações para atender à necessidade crescente de Vitória. Além disso, a Prefeitura da capital tem investido em tecnologias inovadoras, como semáforos inteligentes e sistemas de gestão de tráfego com uso de Inteligência Artificial (I.A.), para melhorar a fluidez e a segurança do trânsito.
“A mobilidade urbana é um desafio constante, mas também uma oportunidade para criar cidades mais humanas e sustentáveis, boas para os moradores e turistas”, finalizou o gestor.
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- Prefeitura de Vitória / Comunicação – Conteúdo
- Foto Destaque: Crédito – André Sobral / PMV
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